ДЛЯ ЭКОНОМИИ ЭНЕРГИИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ENNENG PMSM.

1. Краткое введение

Высокоэффективный синхронный двигатель переменной частоты с постоянными магнитами серии TYP необходимо использовать вместе с преобразователем частоты двигателя с постоянными магнитами. Ротор двигателя этой серии имеет встроенный постоянный магнит. Двигатели серии имеют определенный явнополюсный крутящий момент благодаря специальной конструкции магнитных цепей с различной квадратурой и прямыми валами. Поэтому преобразователь частоты должен использовать режим управления максимальным соотношением крутящего момента и тока для управления работой, чтобы серия двигателей имела высокий коэффициент мощности во всем диапазоне регулирования скорости, низкий рабочий ток и низкое потребление меди.

Скорость высокоэффективного синхронного двигателя переменной частоты с постоянными магнитами серии TYP синхронизирована с вращающимся магнитным полем статора, при этом скольжение отсутствует, что позволяет экономить мощность скольжения, поэтому синхронный двигатель обладает высокой эффективностью и очевидным энергосберегающим эффектом в полной мере. -диапазон регулирования скорости.

Двигатель серии TYP широко используется в машинах для литья под давлением, воздушных компрессорах, оборудовании для изготовления труб, гидравлическом оборудовании, пищевом оборудовании, машинах для изготовления цементных труб, экструдерах для пластмасс, машинах для волочения проволоки, фармацевтическом оборудовании и других местах.

Наша компания имеет специализированный шкаф управления для данной серии изделий, который можно настроить в соответствии с требованиями пользователя.

2. Двигатели используются при следующих условиях.

Высота: не более 1000 м.

Температура окружающей среды: 15 ~ + 40 ℃

Опорная частота: 50, 75, 125, 150, 180 Гц (по индивидуальному заказу)

Диапазон частотной модуляции: регулирование скорости с постоянным крутящим моментом ниже номинальной частоты и определенное слабое магнитное регулирование скорости выше номинальной частоты.

Напряжение: 380 В + 10%

Уровень защиты: IP54 или IP55

Термическая классификация (класс изоляции): 130(B)

Режим охлаждения: IC411, IC416

Стандарт исполнения: Q/1083 SLJ 018-2014.

3. Режим спецификации и параметры

1. определение режима двигателя
2. основные параметры двигателя серии TYP

 4. Размер установки

Габаритные и установочные размеры (скорость≤2000 об/мин)

Габаритные и установочные размеры (скорость 2000～3600 об/мин)

5. внимание:

1. Высокоэффективный синхронный двигатель переменной частоты с постоянными магнитами серии TYP необходимо использовать вместе с преобразователем частоты двигателя с постоянными магнитами. Запрещается подключаться к трехфазному току напрямую, без преобразователя;
2. Высокоэффективный преобразователь частоты синхронного двигателя переменной частоты с постоянным магнитом серии TYP должен использовать режим управления максимальным соотношением крутящего момента и тока, в противном случае он не сможет достичь оптимального рабочего состояния, что приведет к снижению коэффициента мощности двигателя и уменьшению крутящего момента;
3. Высокоэффективный синхронный двигатель переменной частоты с постоянными магнитами серии TYP имеет соединение Y, соединение Y/△ не допускается.

6. Принцип энергосбережения синхронного двигателя с постоянными магнитами:

1. высокая эффективность: средняя экономия энергии составляет более 10% по сравнению с двигателями серии Y2. Обычно, когда нагрузка асинхронного двигателя ниже 60% от номинальной, эффективность снижается быстро, а эффективность очень низкая, когда двигатель работает с небольшой нагрузкой. КПД асинхронного двигателя быстро снижается с уменьшением скорости, поэтому КПД асинхронного двигателя очень низок при низкой скорости и нагрузке. Высокоэффективный синхронный двигатель переменной частоты с постоянными магнитами серии TYP находится в зоне высокого КПД в диапазоне от 20% до 110% номинальной нагрузки. Коэффициент экономии электроэнергии синхронного двигателя с постоянными магнитами (PMSM) составляет 10–40 %, что проверено на многих заводах в различных условиях работы.
2. высокий коэффициент мощности: измеренное значение номинального состояния близко к предельному значению 1.0, все выше 0.95. Кривая коэффициента мощности и кривая эффективности высокоэффективного синхронного двигателя переменной частоты с постоянными магнитами серии TYP высокие и плоские; Высокий коэффициент мощности и низкий ток статора позволяют снизить расход меди статора и повысить эффективность.
3. малый ток: в этой серии двигателей используется встроенная конструкция ротора из магнитной стали с определенным крутящим моментом явнополюсного полюса, используется режим управления максимальным соотношением крутящего момента и тока, так что двигатель имеет высокий коэффициент мощности во всем диапазоне регулирования скорости, и ток двигателя значительно снизился. Согласно фактическим измерениям, по сравнению с асинхронным двигателем ток статора двигателя с постоянными магнитами может быть уменьшен на 15–30%. Поскольку ток двигателя значительно снижается, что снижает потери при передаче по кабелю и соответствует расширению пропускной способности кабеля, кабель передачи может быть оснащен большим количеством двигателей.
4. работать без проскальзывания, скорость стабильна: двигатель серии TYP является синхронным двигателем, скорость вращения двигателя связана только с частотой сети: скорость двигателя синхронна со скоростью вращения магнитного поля статора, на него не влияют колебания напряжения, размер нагрузки , поэтому он не потеряет скорость, скольжение, не потеряет мощность, что повысит эффективность и точность управления.
5. повышение температуры ниже на 15 ~ 20 ℃: синхронный двигатель серии TYP обладает высокой эффективностью и низкими потерями, поэтому повышение температуры невелико. При измерении в тех же условиях рабочая температура двигателя с постоянными магнитами на 15 ~ 20 ℃ ниже, чем у асинхронного двигателя.
6. Сравнение повышения температуры

7. установка двигателя

1. Для привода двигателя допускается муфта, прямозубая шестерня и ременный шкив.
2. При использовании ременного привода центральная линия вала двигателя параллельна центральной линии грузового вала, а центральная линия ремня должна быть перпендикулярна центральной линии вала; При приводе муфты центральная линия вала двигателя и центральная линия нагрузочного вала должны совпадать.
3. При установке двигателя необходимо обеспечить хорошие условия вентиляции и охлаждения.

8. Работа двигателя

1. Двигатель должен быть надлежащим образом заземлен, а распределительная коробка должна быть оборудована заземляющим устройством. При необходимости его также можно заземлить с помощью крепежных болтов анкера двигателя.
2. На клеммной колодке двигателя имеется 6 клемм. А) Если обмотки статора соединены по схеме Y, то из клемм выводятся только три провода, которые соответственно подключаются к клеммам U1, V1 и W1 на соединительной пластине. Линии электропередачи A, B и C подключаются к этим трем клеммам. U2, V2 и W2 не будут подключены. Б) При отсутствии соединения Y обмотки статора шесть проводов с монтажными зажимами вытянуть и соединить с зажимами U1, V1, W1, W2, U2 и V2; соответственно; соедините W2, U2 и V2 с помощью соединительных планок на соединительной пластине, чтобы образовать Y-образное соединение. Подключение показано на рисунке ниже. Обмотку Y соединить, оттянуть 3 провода; Обмотка не Y-образная, соедините 6 проводов; Обмотку Y-соединить, протянуть 6 проводов.
3. Когда трехфазное питание подключено к клеммным колодкам U1, V1 и W1 соответственно в порядке чередования фаз A, B и C, направление вращения двигателя будет по часовой стрелке, если смотреть со стороны выступающего конца вала. Если произвольно заменить две последовательности силовых фаз, то вращение двигателя станет против часовой стрелки.
4. Двигатель непрерывной работы не допускает перегрузки.
5. При работе двигателя с нагрузкой или без нее не должно быть прерывистого или ненормального звука или вибрации, а температура подшипников не должна превышать 95 ℃.

9. Обслуживание и ремонт двигателя.

1. Окружающая среда всегда должна оставаться сухой, а поверхность двигателя должна быть чистой; Вход воздуха не должен быть засорен пылью, волокнами и т.п.
2. При срабатывании защиты причина неисправности должна быть обнаружена и устранена до того, как устройство можно будет ввести в эксплуатацию.
3. Если двигатель остановлен для проверки, его нельзя будет эксплуатировать до полной остановки двигателя.
4. Чтобы обеспечить хорошую смазку двигателя в работе, когда двигатель проработает около 4000 часов, смазку необходимо дополнить или заменить (закрытый подшипник не требует замены смазки в течение срока службы). Если подшипник перегрелся или смазка испортилась в процессе эксплуатации, смазку необходимо своевременно заменить. При замене смазки удалите старую смазку и очистите смазочную канавку подшипника и крышку подшипника бензином. Затем добавьте моторную смазку мелкого и среднего размера и заполните две трети зазора между внутренним и наружным кольцами подшипника.
5. Когда срок службы подшипника закончится, вибрация и шум двигателя значительно возрастут. Когда радиальный зазор подшипника достигнет значения, указанного в следующей таблице, подшипник необходимо заменить.

Спецификация подшипника: скорость≤2000 об/мин.

Спецификация подшипника: скорость 2000～3600об/мин.

6. Техническое обслуживание синхронного двигателя серии TYP должно выполняться квалифицированными специалистами или персоналом, знающим вопросы, требующие внимания к синхронному двигателю серии TYP.
7. При разборке двигателя ротор можно снять с конца вала или с конца, не являющегося удлинением вала. Если нет необходимости снимать вентилятор, удобнее снять ротор с безвального удлинителя. При снятии ротора со статора следует избегать повреждения обмотки или изоляции статора.
8. При замене обмотки необходимо записать форму, размеры, число витков и сечение провода исходной обмотки. Случайная замена оригинальных обмоток часто приводит к ухудшению характеристик одного или нескольких двигателей или даже к невозможности использования двигателя.

10.Хранение и транспортировка мотора.

1. При хранении двигатель следует хранить в сухом состоянии и избегать резких перепадов температуры окружающей среды.
2. Двигатели не следует складировать слишком высоко для хранения, в случае повреждения нижнего двигателя.
3. При хранении и транспортировке двигатель не должен опрокидываться или переворачиваться.

11. Выбор двигателя

1. Для подтверждения напряжения питания
   Нормальное напряжение составляет 690 В и 380 В. Если вам нужна другая степень напряжения, пожалуйста, свяжитесь с нами.
2. Чтобы подтвердить способ охлаждения
   Обычным способом охлаждения является самоохлаждение (IC411), принудительное воздушное охлаждение (IC416) или водяное охлаждение. Если вам нужно 2^nd система водяного охлаждения или другой способ охлаждения, пожалуйста, свяжитесь с нами.
3. Для подтверждения скорости вращения двигателя
   Речь идет о выборе скорости вращения, наиболее близкой к скорости вращения нагрузки, но макс. скорость вращения нагрузки не выше скорости вращения двигателя.
4. Чтобы подтвердить мощность двигателя
   Связь между мощностью двигателя, скоростью вращения и крутящим моментом:
    Мощность двигателя = крутящий момент x вращенияСкорость движения/9550
   (мощность: кВт, крутящий момент: Н*м, скорость вращения: об/мин)
   Двигатель выбирается в соответствии с необходимым крутящим моментом, когда фактическая скорость вращения ниже номинальной скорости двигателя. Однако двигатель выбирается в соответствии с необходимой мощностью, когда фактическая скорость вращения превышает номинальную скорость двигателя.
5. Чтобы подтвердить способ установки
   Обычным способом установки является установка на лапах (B3), установка на фланце (B5) или установка на лапах + фланец (B35), которые подходят для горизонтальной и вертикальной установки. Пожалуйста, покажите нам направление выдвижения вала.

12. Информация о заказе двигателя.

При заказе получите соответствующий тип двигателя в соответствии с приведенным ниже описанием характеристик двигателя.

Применение:

Его можно использовать в общепромышленном оборудовании, градирнях, рукавных фильтрах, машинах для производства бумаги, текстильном оборудовании, трансмиссионных инструментах, насосах, экструдерах, воздушных компрессорах, вентиляторах и т. д. Он может в основном заменить асинхронные двигатели и двигатели постоянного тока в различных приложениях.