Двигатель с прямым приводом и безредукторный двигатель серии TYDP

ДВИГАТЕЛЬ С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ ТИПА ПРЯМОГО ПРИВОДА

Благодаря отключению редуктора выходная скорость двигателя низкая, низкий механический шум, небольшая механическая вибрация, низкий уровень отказов, а вся система привода практически не требует обслуживания.

АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ+РЕДУКТОР

Это вызывает вибрацию, нагрев, высокую интенсивность отказов, большой расход смазочного масла, высокую стоимость ручного обслуживания; это приведет к определенным потерям при отключении.

СРАВНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ с постоянными магнитами и прямым приводом с ДВИГАТЕЛЕМ+РЕДУКТОРОМ

Специальный тихоходный и высокомощный постоянный магнит Система привода имеет оптимальную конструкцию: сам двигатель имеет более высокий КПД до 93-97% и более высокий коэффициент мощности до 0.99, что увеличивает долю активной мощности в системе. При этом КПД всего оборудования выше, чем у высокооборотного двигателя + редуктора, поскольку коробка передач не требуется.

Например, средняя скорость нагрузки двигателя в течение всего процесса работы от запуска до остановки составляет около 40%, тогда как максимальная скорость нагрузки составляет менее 60%. Поскольку КПД и коэффициент мощности асинхронного двигателя тесно связаны со скоростью нагрузки, когда уровень нагрузки ниже 50%, коэффициенты эффективности и мощности резко падают. КПД и коэффициент мощности двигателя с постоянными магнитами меньше зависят от уровня нагрузки, и он по-прежнему может поддерживать чрезвычайно высокий КПД и коэффициент мощности в пределах уровня нагрузки 20–120%.

Поскольку кратный пусковой крутящий момент обычного асинхронного двигателя и кратный максимальный крутящий момент ограничены, для удовлетворения требований запуска при большой нагрузке необходимо выбрать асинхронный двигатель большей мощности, обычно требуется усиление мощности на один или два уровня. В нормальном рабочем состоянии двигатель работает с небольшой нагрузкой, с относительно низким КПД и коэффициентом мощности.

Постоянный магнит синхронный двигатель не нуждается в дополнительном токе возбуждения, поскольку магнитное поле ротора существует постоянно. Пусковой крутящий момент может более чем в два раза превышать номинальный крутящий момент, что соответствует требованиям к нагрузке при запуске с большой нагрузкой. КПД и коэффициент мощности двигателя с постоянными магнитами меньше зависят от нагрузки и могут поддерживать чрезвычайно высокий КПД и коэффициент мощности в пределах 20–120 % от скорости нагрузки.