Несколько небольших проблем с двигателем, которые легко упустить из виду

Почему двигатели общего назначения нельзя использовать на плато?

(1) Давление воздуха в районе плато низкое, а содержание кислорода явно снижено. Двигателю требуется большое количество кислорода для участия в сгорании во время работы на высоких скоростях, а недостаточная подача кислорода напрямую повлияет на эффективность двигателя и даже приведет к его выходу из строя.

(2) Температуры в высокогорье низкие, особенно ночью, и могут достигать минус десяти градусов. Это может привести к тому, что смазочное масло двигателя станет липким и стойким, что повлияет на работу двигателя.

(3) Давление или плотность воздуха ниже в горных районах, что приводит к снижению прочности изоляционной среды. На каждые 1,000 метров высоты прочность изоляции снижается на 8–13 %, что увеличивает риск пробоя изоляции двигателя.

Почему двигатель не подходит для работы с малой нагрузкой?

(1) Эффективность работы двигателя снижается при небольшой нагрузке. Это связано с тем, что фактическая нагрузка двигателя намного меньше номинальной нагрузки, в результате чего двигатель не может полностью раскрыть свою рабочую мощность, тем самым увеличивая энергопотребление оборудования. В то же время из-за меньшей нагрузки рабочий ток двигателя также меньше, а коэффициент мощности ниже, что дополнительно влияет на эффективность двигателя.

(2) Работа при малой нагрузке увеличивает вероятность выхода из строя оборудования двигателя. При небольшой нагрузке двигатель работает при более низкой температуре, что может привести к ухудшению смазки, что увеличивает риск износа и выхода оборудования из строя. Длительная работа при небольшой нагрузке может даже привести к серьезному повреждению двигателя, например, к перегреву, короткому замыканию и обрыву цепи.

(3) Работа при малой нагрузке также сокращает срок службы двигателя. При небольшой нагрузке внутри двигателя слишком много обмоток и ток нагрузки слишком мал, что может привести к перегрузке двигателя и его постепенному выходу из строя, сокращая срок службы оборудования.

Почему мотор не заводится на морозе?

Чрезмерное использование двигателя в условиях низкой температуры приведет к:

(1) Плохая смазка: при низких температурах вязкость смазки увеличивается, а текучесть ухудшается, что приводит к плохой смазке, что, в свою очередь, увеличивает внутреннее трение двигателя и затрудняет запуск.

(2) Повышенная нагрузка двигателя. Низкие температуры могут вызвать проблемы с компонентами схемы и проводкой, что приведет к увеличению нагрузки на двигатель. В то же время плохая смазка может также увеличить трение движущихся частей, что еще больше увеличивает нагрузку на двигатель и затрудняет его запуск.

(3) Низкая температура обмотки статора двигателя. При низких температурах сопротивление обмоток статора двигателя увеличивается, а ток через них уменьшается, что также может затруднить запуск двигателя.

(4) Уменьшение индуктивного сопротивления и магнитного потока: при низких температурах индуктивное сопротивление и магнитный поток двигателя могут уменьшаться, что приводит к увеличению пускового тока двигателя, что снижает пусковой момент двигателя.

(5) Снижение характеристик изоляции: при низкой температуре окружающей среды изоляционный материал двигателя может пострадать, что приведет к снижению характеристик изоляции, что приведет к выходу из строя генератора и повлияет на его нормальный запуск.

Чтобы решить проблему сбоя при запуске двигателя в условиях низкой температуры, можно принять следующие меры:

(1) Выбор подходящего смазочного масла: выберите низкотемпературное смазочное масло или добавьте антинизкотемпературный агент в оригинальное смазочное масло, чтобы обеспечить эффект смазки.

(2) Использование нагревателей: двигатели, работающие в условиях низкой температуры, должны быть оснащены нагревателями двигателя для поддержания нормальной рабочей температуры двигателя.

(3) Увеличьте уровень изоляции двигателя: при проектировании двигателя увеличьте уровень изоляции двигателя, чтобы лучше адаптироваться к низкотемпературной среде.

(4) Настройте экран двигателя: оберните двигатель экраном, чтобы предотвратить прямой контакт холодного воздуха с частями двигателя и обеспечить нормальную работу двигателя.

Почему двигатель с частотой 60 Гц не может использовать источник питания с частотой 50 Гц?

При проектировании двигателя лист кремнистой стали обычно работает в области насыщения кривой намагничивания. Когда напряжение источника питания постоянно, снижение частоты приведет к увеличению магнитного потока и тока возбуждения, что приведет к увеличению тока двигателя и расхода меди, что в конечном итоге приведет к увеличению повышения температуры двигателя. В тяжелых случаях мотор может сгореть из-за перегрева катушки.

Что такое плавный пуск двигателя?

Плавный пуск имеет ограниченный энергосберегающий эффект, но может снизить влияние запуска на электросеть, а также обеспечить плавный пуск для защиты электродвигателя. Согласно теории энергосбережения, за счет добавления относительно сложной схемы управления плавный пуск не только не экономит энергию, но и увеличивает ее энергопотребление. Но оно может снизить пусковой ток цепи и сыграть защитную роль.

Эннен является ведущим китайским поставщиком двигателей с постоянными магнитами. Эннен посвящен исследованиям и разработкам различных специальных высоковольтных и низковольтных низкоскоростных двигателей с высоким крутящим моментом. двигатели с постоянными магнитами, двигатели с постоянной скоростью и постоянными магнитами, а также специальные двигатели с постоянными магнитами с прямым приводом. Мы придерживаемся концепции качества «Точные характеристики», внедряем передовые разработки и производственные процессы в стране и за рубежом и предлагаем продукцию, соответствующую национальным и международным стандартам качества.