By
Магнитное поле небольшого пускового момента и большого синхронного двигателя с постоянными магнитами не имеет никакой связи со скоростью двигателя, в отличие от трехфазного асинхронного двигателя, чтобы создавать крутящий момент, необходимо иметь разницу скольжения ротора. Таким образом, синхронный двигатель с постоянными магнитами и двигатель постоянного тока могут создавать крутящий момент, в 2–3 раза превышающий крутящий момент свечи на скорости «0». Таким образом, он особенно подходит для частого использования антиблокирующих требований.
A синхронный двигатель с постоянным магнитом ему не нужно потреблять ток из электросети для создания необходимого магнитного поля двигателя, поэтому по сравнению с обычным двигателем с электрическим возбуждением синхронный двигатель с постоянными магнитами обязательно будет энергоэффективным. Для двигателей разной мощности экономия этой части энергии возбуждения влияет на КПД двигателя примерно от 2% до 5%. Трехфазный синхронный двигатель с постоянными магнитами работает с синхронной скоростью (скорость и частота поддерживают фиксированное соотношение), поэтому, когда трехфазный синхронный двигатель с постоянными магнитами питается напрямую от сети, его коэффициент мощности намного выше, чем трехфазный синхронный двигатель с постоянными магнитами. фазовый асинхронный двигатель. Обычно значение может быть близко к 1.0, что позволяет уменьшить амплитуду тока сети примерно на 10–15%, потери при передаче электроэнергии уменьшаются на 20–28%.
Низкое повышение рабочей температуры:
Когда асинхронный двигатель работает, в обмотке ротора протекает ток, который полностью расходуется в виде тепла, поэтому в обмотке ротора будет выделяться большое количество тепла, что увеличивает температуру двигателя, влияя на жизнь мотора. Благодаря высокому КПД двигателя с постоянными магнитами в обмотке ротора отсутствуют потери сопротивления, в обмотке статора реактивный ток мал или отсутствует, что снижает температуру двигателя и продлевает срок его службы.
