Анализ комплексных преимуществ синхронного двигателя с постоянными магнитами вместо асинхронного двигателя

1. Срок службы двигателя

От срока службы подшипника зависит срок службы всего двигателя. Корпус двигателя имеет уровень защиты IP54, который при особых обстоятельствах может быть повышен до IP65, чтобы соответствовать требованиям большинства пыльных и влажных сред. При условии, что удлинение вала двигателя установлено с хорошей осью и достаточна радиальная нагрузка вращающегося вала, минимальный срок службы подшипника двигателя составляет более 20,000 220 часов. Во-вторых, срок службы вентилятора охлаждения. В вентиляторе используется однофазный двигатель с экранированными полюсами напряжением XNUMX В, который имеет более длительный срок службы, чем двигатель с конденсаторным питанием. При длительной работе в пыльной и влажной среде вязкие вещества, прилипшие к вентилятору, необходимо регулярно удалять, чтобы предотвратить возгорание вентилятора из-за чрезмерной нагрузки.

2. Отказ и защита материалов постоянных магнитов.

Важность материалов для постоянных магнитов в двигателях с постоянными магнитами очевидна, и их стоимость составляет более четверти от общей стоимости материалов двигателя. Для материалов постоянных магнитов разработаны стандарты, включающие коррозионную стойкость, стабильность характеристик, испытания на высокотемпературное размагничивание, испытания на линейную кривую размагничивания и т.д. Современные материалы постоянных магнитов способны работать длительное время при допустимом повышении температуры обмоток двигателя, а степень размагничивания составляет менее 2%. Для обычных материалов постоянных магнитов требуется, чтобы поверхностное покрытие выдерживало испытание в солевом тумане более 24 часов. Для сред с более сильным окислением и коррозией пользователям необходимо обратиться к производителю для выбора материалов постоянных магнитов с более высокой степенью защиты.

3. Сгорает катушка

Процент отказов традиционных обмоток асинхронных двигателей достигает 8%, что в основном связано с тепловой защитой двигателя и качеством электротехнических материалов. В обмотку синхронного двигателя с постоянными магнитами встроен тепловой элемент. Когда температура обмотки достигает предельного значения для изоляции класса F (105 К), драйвер использует температурный сигнал, собранный тепловым элементом, для защиты двигателя от перегрева и обеспечения его безопасной работы. Одновременно с этим, статор двигателя подвергается двукратной вакуумной обработке, что значительно повышает его качество.