By
1. Срок службы двигателя
От срока службы подшипника зависит срок службы всего двигателя. Корпус двигателя имеет уровень защиты IP54, который при особых обстоятельствах может быть повышен до IP65, чтобы соответствовать требованиям большинства пыльных и влажных сред. При условии, что удлинение вала двигателя установлено с хорошей осью и достаточна радиальная нагрузка вращающегося вала, минимальный срок службы подшипника двигателя составляет более 20,000 220 часов. Во-вторых, срок службы вентилятора охлаждения. В вентиляторе используется однофазный двигатель с экранированными полюсами напряжением XNUMX В, который имеет более длительный срок службы, чем двигатель с конденсаторным питанием. При длительной работе в пыльной и влажной среде вязкие вещества, прилипшие к вентилятору, необходимо регулярно удалять, чтобы предотвратить возгорание вентилятора из-за чрезмерной нагрузки.
2. Отказ и защита материалов постоянных магнитов.
Важность материалов с постоянными магнитами для двигатели с постоянными магнитами очевидна, и ее стоимость составляет более 1/4 всей стоимости материала двигателя. Для материалов постоянных магнитов были сформулированы стандарты предприятия, которые включают коррозионную стойкость, консистенцию, испытание на высокотемпературное размагничивание, испытание на кривую линейного размагничивания и т. д. Современные материалы для постоянных магнитов способны работать в течение длительного времени при допустимом повышении температуры. обмотки двигателя, а степень размагничивания находится в пределах 2%. Обычные материалы с постоянными магнитами требуют, чтобы поверхностное покрытие выдерживало испытание солевым туманом в течение более 24 часов. В условиях более сильного окисления и коррозии пользователям необходимо связаться с производителем, чтобы выбрать материалы для постоянных магнитов с более высокой технологией защиты.
3. Сгорает катушка
Частота отказов традиционных катушек асинхронного двигателя достигает 8%, что в основном связано с тепловой защитой двигателя и качеством электрических материалов. синхронный двигатель с постоянным магнитом В катушку встроен термоэлемент. Когда повышение температуры катушки достигает предела повышения температуры изоляции класса F, равного 105 К, драйвер использует температурный сигнал, собранный термоэлементом, для защиты двигателя от перегрева и обеспечения безопасной работы двигателя. В то же время статор двигателя дважды подвергается вакуумному погружению, что значительно повышает качество статора.
