Главная > На двигателе с постоянными магнитами > Анализ причин и устранение распространенных неисправностей винтового компрессора

Анализ причин и устранение распространенных неисправностей винтового компрессора

2023-08-11 10:08:26

By

    Поделиться:

Содержание

    В процессе производства винтовых компрессоров, используемых в нефтехимической промышленности, будут возникать различные сбои и проблемы разной степени. Нам необходимо улучшить наше понимание принципов и характеристик винтовых компрессоров, а также улучшить наши правила эксплуатации винтовых компрессоров. С точки зрения применения операторы могут своевременно диагностировать и анализировать отказы компрессоров, чтобы постоянно накапливать опыт и повышать технический уровень.

    Введение в винтовой компрессор

    1.1 Принцип работы винтового компрессора

    Рабочий процесс винтового компрессора делится на четыре процесса: всасывание, уплотнение и транспортировка, сжатие и выхлоп. Окружающий воздух вдыхается через впускной фильтр, чтобы попасть в узел компрессора, а роторы с наружной и внутренней резьбой изменяют объем узла за счет зацепления, и в то же время полость постоянно распыляет масло и охлаждает винт, создавая тем самым подогретая масляно-воздушная смесь. Масловоздушная смесь после повышения температуры и повышения давления поступает в масловоздушный сепаратор через выпускной обратный клапан, и большая часть масла в основной полости двигателя отделяется от сжатого воздуха в масловоздушном сепараторе, а затем возвращается к основному двигателю для утилизации после охлаждения. Когда воздух в масло-газовом сепараторе достигает необходимого минимального давления, клапан минимального давления открывается, и высокотемпературный сжатый воздух поступает в охладитель для охлаждения, и получается нужный нам сжатый воздух.

    1.2 Преимущества и недостатки винтовых компрессоров

    Основные преимущества:

    (1) Высокая надежность. Компрессор имеет малое количество узлов и не имеет быстроизнашивающихся деталей, поэтому он работает надежно, имеет длительный срок службы и большой интервал между капитальными ремонтами.

    (2) Простота в эксплуатации и обслуживании. Винтовой компрессор имеет высокую степень автоматизации, а оператору не нужно проходить длительный период профессиональной подготовки, и он может работать без присмотра.

    (3) Сильная приспособляемость. Он имеет характеристики принудительной подачи газа, а объемный расход почти не зависит от давления выхлопа и подходит для самых разных рабочих сред.

    (4) Многофазный смешанный вход. На самом деле между поверхностями зубьев ротора винтового компрессора имеется зазор, поэтому он может выдерживать воздействие жидкости и может транспортировать жидкий газ, пылевой газ и легко полимеризующийся газ.

    Основные недостатки:

    (1) Высокое энергопотребление. Из-за сильного баланса и высокой скорости работы потребление энергии относительно велико.

    (2) Высокая стоимость и высокая стоимость обслуживания. После длительной эксплуатации зазор винта станет больше, а стоимость регулярного ремонта или замены будет относительно высокой.

    (3) Нельзя использовать в условиях высокого давления. Из-за ограничений жесткости ротора и срока службы подшипников винтовые компрессоры можно использовать только в диапазонах среднего и низкого давления.

    2.1 Компрессор не загружается

    Анализ причин отказа:

    (1) Давление в трубопроводе превышает номинальное давление нагрузки, и регулятор давления отключен.

    (2) Клапан минимального давления вышел из строя и не действует при загрузке, а высокотемпературный сжатый воздух не может попасть в охладитель.

    (3) Если есть утечка на управляющем трубопроводе между сепаратором и разгрузочным клапаном, проверьте трубопровод и соединение и устраните утечку.

    Решение: Если давление источника воздуха превышает номинальное давление, в настоящее время не требуется никаких мер. Компрессор будет автоматически загружаться, когда давление в трубопроводе ниже, чем нагрузочное (позиционное) давление регулятора давления. Если клапан минимального давления неисправен, снимите его для проверки и при необходимости замените. Если есть утечка на управляющем трубопроводе между сепаратором и разгрузочным клапаном, проверьте трубопровод и соединение и отремонтируйте, если есть утечка.

    2.2 Засорение масляного контура, недостаточный впрыск масла, короткий срок службы компонентов масляного фильтра и маслоотделителя, а также высокая рабочая температура.

    Анализ причины отказа: винтовые компрессоры используют охлаждающее масло в замкнутом цикле и работают при относительно высокой температуре в течение длительного времени, поэтому возможны различные степени порчи нефтепродуктов, такие как нагар, накипь и окисление. . Из-за нагара и других причин электромагнитный клапан и клапан контроля температуры компонентов масляного контура могут быть повреждены, масляный контур заблокирован, а эффект теплообмена плохой.

    Решение: Выполните техническое обслуживание системы масляного контура и замените масло, воздушный фильтр, масляный фильтр и компоненты отделения масла. Если это модель с водяным охлаждением, смочите водяную систему средством для очистки от накипи. При очистке масляного контура следует использовать средство для очистки от нагара. Во-первых, убедитесь, что слито достаточно компрессорного масла, чтобы его можно было добавить в резервуар для хранения. Затем запустите компрессор непрерывно на 40-60 часов. Для предотвращения повторного осаждения взвешенных загрязнений наилучшие результаты достигаются при полном сливе масла из компрессора, пока масло еще горячее.

    2.3 Дифференциация компрессорного масла сокращает интервал замены масла

    Анализ причины сбоя: В компьютерном зале плохая экология, в воздухе много пыли. Во время работы воздушный компрессор часто страдает от износа масла, засорения фильтров и других неисправностей, цикл замены масла сокращается, а затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание значительно увеличиваются.

    Решения:

    (1) Правильно выбрать масло и создать полную систему управления закупкой, проверкой и приемкой масла для воздушных компрессоров.

    (2) Определите соответствующий объем подачи масла. Если подачи масла слишком много, легко образуются нагары. Однако его не может быть слишком мало, слишком мало масла, блок цилиндров и ротор плохи, и легко сжечь цилиндр.

    (3) Установите цикл мелкого ремонта, основанный на осмотре и очистке.

    2.4 Температура выхлопа главного двигателя слишком высока

    Анализ причин неисправности и решение: Если температура в машинном зале находится в допустимых пределах, а уровень масла в норме, сначала проверьте, не неисправен ли термометр машины, и можно использовать другой прибор для измерения температуры откалибровать его. Если подтверждается, что элемент измерения температуры исправен, проверьте разницу температур между входом и выходом масляного радиатора, которая обычно составляет от 5 до 8°C. Если температура выше этого диапазона, это означает, что поток масла недостаточен, масляный контур заблокирован или клапан контроля температуры открыт не полностью, и необходимо проверить масляный фильтр. Если описанные выше методы не помогли решить проблему, необходимо проверить, не заблокирован ли масляный контур посторонними предметами.

    Если разница температур ниже нормального диапазона, это может быть связано с плохим рассеиванием тепла. Проверьте, недостаточно ли поступает вода в охладитель воды, не слишком ли высока температура воды на входе, не образовался ли накипь в части водяного контура, нет ли смазки в части масляного контура в охладителе, и проверьте, не слишком ли загрязнен радиатор. , есть ли смазка в радиаторе, неисправен ли охлаждающий вентилятор и т. д. Если разница температур находится в пределах нормы, а машина все еще находится при высокой температуре, это означает, что тепловыделение головки машины превышает норму. нормальный диапазон. Вы должны проверить, не находится ли оно под избыточным давлением, неправильное ли масло, стареет ли масло, есть ли проблема с подшипником головки машины или даже трение торца.

    2.5 Слишком низкое давление выхлопных газов (слишком низкий объем газа)

    Анализ причин отказа и решения:

    (1)Проверьте, не протекает ли двухпозиционный ручной клапан «до разделения» и «после разделения» и манометр. Если есть утечка воздуха, замените ручной клапан или устраните неисправность утечки.

    (2) Проверьте и отрегулируйте электромагнитный клапан. Есть ли утечка воздуха, если это утечка воздуха, устраните неисправность и при необходимости замените регулирующий электромагнитный клапан;

    (3)Проверьте, нет ли утечек в трубопроводе. Если есть, место утечки нужно устранить:

    (4)Проверьте, полностью ли открыт дроссельный клапан. Если это так, проверьте механизм дроссельной заслонки и электромагнитный клапан, а также проверьте, нет ли утечек в электромагнитном клапане. Если да, то выясните причину и нужно ли заменять электромагнитный клапан.

    (5) Проверьте, нормально ли работает регулятор. Если есть какие-либо проблемы, замените электромагнитный клапан или отрегулируйте реле давления, проверьте, в норме ли верхние и нижние пределы реле давления, если да, отрегулируйте реле давления и при необходимости замените его.

    2.6 Слишком высокая температура выхлопных газов

    Анализ причины отказа и решение:

    (1)Проверьте, не превышены ли указанные температура окружающей среды и давление выхлопных газов, если да, отрегулируйте указанные температуру окружающей среды или давление выхлопных газов, проверьте, чистое ли масло и нормальный ли уровень масла, если да, замените масло или долейте количество масла, проверьте правильность сорта масла, если да, замените масло на масло соответствующего сорта.

    (2)Если объем воздуха вентилятора уменьшен, если да, проверьте скорость двигателя вентилятора и не заблокировано ли выпускное отверстие: проверьте, чистый ли внешний вид доохладителя, и очистите внешнюю поверхность охладителя.

    (3)Проверьте, влияет ли окружающая среда на впуск и выпуск воздуха из устройства. В этом случае устраните внешние факторы, чтобы обеспечить нормальную вентиляцию агрегата.

    (4)Проверьте, не поврежден ли элемент клапана контроля температуры, если да, замените элемент. Проверьте, не повреждены ли электромагнитный клапан и электромагнитная катушка: Проверьте, не повреждена ли мембрана электромагнитного клапана, если да, замените катушку и мембрану. .

    (5) Замените элемент масляного фильтра.

    2.7 Высокий расход компрессорного масла

    Анализ причины отказа и решение следующие: (1) Имеет ли сконденсированная вода, выходящая из ловушки, большое содержание масла, если да, проверьте место утечки в блоке и устраните его, проверьте, есть ли масло. уровень компрессора слишком высок, если это так, уменьшите уровень масла; (2) Является ли давление открытия клапана минимального давления нормальным, если да, устраните неисправность и необходимо заменить клапан; проверьте, не заблокирована ли трубка возврата масла, если да, очистите или замените трубку возврата масла: (3) Замените сердцевину маслоотделителя.

    2.8 Утечка масла из выпускного клапана винтового компрессора

    Анализ причин отказа и решения:

    (1)Уровень масла слишком высок, а количество впрыскиваемого моторного масла слишком велико. Слить масло до нормального состояния после снятия давления;

    (2) Трубка возврата масла заблокирована. Его можно проверить и заменить;

    (3)Установка трубы возврата масла не соответствует требованиям и может быть отрегулирована;

    (4)Давление выхлопа агрегата слишком низкое, когда агрегат работает, что не приведет к этому явлению, поскольку давление в резервуаре для хранения воздуха всегда высокое;

    (5) Масляная эссенция Внутренние повреждения ствола сепаратора можно обнаружить только при разборке и осмотре;

    (6)Масло испортилось или использовалось в течение длительного периода времени;

    (7)Обратный клапан возврата масла вышел из-под контроля, из-за чего масло будет течь обратно в маслоотделитель после остановки агрегата, а при перезапуске масло будет вытекать.

    (8) Повреждение и разрыв сердцевины маслоотделителя.

    ПОХОЖИЙ ТОВАР

    Двигатель переменной частоты с постоянным магнитом для воздушного компрессора

    Стремясь снизить затраты на энергию в наших воздушных компрессорах, мы теперь внедряем энергосберегающие двигатели с постоянными магнитами в наши модели с частотно-регулируемым приводом, что существенно снижает потребление энергии и позволяет сэкономить еще больше энергии и денег.

    В двигателе с постоянными магнитами Enneng используется двигатель с температурой ниже 60K, что обеспечивает более длительный срок службы компрессора. Двигатель изготовлен из редкоземельного материала с постоянными магнитами, которому требуется малый ток из-за его высокой магнитной силы и нагрузочного момента во время запуска и работы двигателя. Совместное использование этого двигателя и ротора с постоянными магнитами обеспечивает плавный пуск и экономию электроэнергии до 50 %, при этом КПД двигателя достигает 10–15 % по сравнению с асинхронным двигателем с такими же характеристиками, что позволяет избежать мощного механического влияние на компрессор при запуске двигателя под полным давлением и обеспечение более длительного срока службы.