Главная > На двигателе с постоянными магнитами > Особенности электродвигателей насосных агрегатов на нефтяных месторождениях

Особенности электродвигателей насосных агрегатов на нефтяных месторождениях

2021-07-21 09:59:57

By

    Поделиться:

Содержание

    Насосные агрегаты являются основным производственным оборудованием на месторождении, а потребляемая электроэнергия составляет около 60% электроэнергии, потребляемой месторождением. Требования к насосному агрегату для электродвигателя — большой пусковой момент, высокий КПД, широкий экономический диапазон работы. Если используется асинхронный двигатель, чтобы удовлетворить требованиям большого пускового момента насосной установки, необходимо сконфигурировать асинхронный двигатель большой мощности. Однако средняя скорость нагрузки при нормальной работе низкая, а КПД и коэффициент мощности низкие, что приводит к большим потерям электрической энергии. По сравнению с асинхронными двигателями применение синхронных двигателей с постоянными магнитами в насосных агрегатах имеет следующие преимущества:
    ① Благодаря разумному проектированию можно получить большой пусковой момент. Таким образом, синхронный двигатель с постоянными магнитами небольшого размера может использоваться для замены асинхронного двигателя с размером корпуса в 1 или 2 раза больше, чем у синхронного двигателя с постоянными магнитами, что уменьшает объем синхронного двигателя с постоянными магнитами и одновременно увеличивает скорость загрузки;
    ② Можно добиться высокой эффективности и высокого коэффициента мощности;
    ③ Широкий спектр экономических операций.

    ПОХОЖИЙ ТОВАР

    PMM для PCP на нефтяном месторождении

    Устройство привода с постоянным магнитом и прямым приводом винтового насоса (PCP) представляет собой новое поколение стабильного и безопасного оборудования для добычи нефти (специальная приводная головка), специально разработанного и изготовленного нашей компанией для PCP. Он заменяет форму добычи нефти, в которой трехфазный асинхронный двигатель приводит в движение гладкий стержень через механизм замедления. Двигатель устанавливается непосредственно на устье скважины. Синхронный двигатель с постоянными магнитами, главный вал которого представляет собой полый вал, вертикально вставляется в полированный шток присоски, а затем на верхнем конце шпинделя двигателя устанавливается уплотнительная конструкция. Наконец, головка вала и полированный стержень присоски соединяются посредством квадратного зажима, так что выходной крутящий момент двигателя передается на всасывание полированного стержня. На нижнем конце вала синхронного двигателя прямого привода с постоянными магнитами ПЦН установлен упорный сферический роликоподшипник с динамической нагрузкой более 20 тонн, который несет на себе весь корпус ПЦН и штангу насоса в скважине.