По статистике около 85% трехфазных асинхронных Двигатели Используемые в производстве - это электрические неисправности вследствие перегорания обмоток, причем около 15% составляют конструктивные и другие неисправности. Причинами перегорания обмотки чаще всего являются потеря фазы или работа при перегрузке. Обмотка заземлена и закорочена между фазами или витками. Во-вторых, существуют механические причины, такие как трение статора и ротора и поломка стержней. В этой статье основное внимание уделяется анализу причин перегорания обмотки двигателя с электрической точки зрения и предлагаются соответствующие методы лечения.
Операция потери фазы
-Явление неисправности
Двигатель не может запуститься. Даже если он может запуститься без нагрузки, скорость медленно возрастает и слышен жужжащий звук; мотор дымит и нагревается, сопровождаясь запахом гари.
-Проверить результаты
Снимите торцевую крышку двигателя, и вы увидите, что 1/3 или 2/3 обмоток полярных фаз на конце обмотки либо увеличены, либо стали темно-коричневыми.
-Причины неисправностей и пути их решения.
(1) Цепь предохранителя цепи питания двигателя имеет плохой контакт или механически повреждена, что приводит к перегоранию предохранителя определенной фазы.
(2) Трехфазные предохранители в цепи питания двигателя имеют разные характеристики, и предохранитель небольшой мощности перегорает. Предохранитель следует заменить предохранителем тех же характеристик, соответствующих мощности двигателя.
(3) Выключатели в цепи питания двигателя (разъединитель, переключатель с резиновой крышкой и т. д.) и контакты контактора имеют плохой контакт (сгорел или ослабел). Отремонтируйте и отрегулируйте динамические и статические контакты, чтобы обеспечить хороший контакт.
(4) Определенная фаза линии отсутствует. Найдите оборванный провод и надежно подключите его.
(5) Сварка между проводами обмотки двигателя приводит к плохому контакту. Внимательно проверьте соединительные провода обмотки двигателя и надежно приварите их.
Работа с перегрузкой
-Явление неисправности
Ток двигателя превышает номинальное значение; повышение температуры двигателя превышает номинальное превышение температуры.
-Проверить результаты
Сгорели все три комплекта обмоток двигателя; в подшипниках отсутствует смазка или повреждена песчаная рамка; сердечники статора и ротора трутся друг о друга, что обычно называется подметанием.
-Причины неисправностей и решения:
(1) Если нагрузка слишком велика, рассмотрите возможность соответствующего снижения нагрузки или замены двигателя на двигатель подходящей мощности.
(2) Если напряжение источника питания слишком высокое или слишком низкое, необходимо установить шкаф стабилизации и компенсации напряжения трехфазного источника питания.
(3) Двигатель в течение длительного времени подвергался сильному воздействию влаги или агрессивного газа, и сопротивление изоляции снизилось. В зависимости от конкретной ситуации следует провести капитальный ремонт или замену закрытого двигателя той же мощности и технических характеристик.
(4) В подшипнике недостаточно масла, происходит сухое шлифование или механизм ротора не концентричен, что приводит к смещению ротора двигателя, в результате чего ток двигателя превышает номинальное значение. Во-первых, следует тщательно проверить износ подшипников. Если он не соответствует требованиям, следует заменить новый подшипник; во-вторых, подшипник следует очистить и закачать соответствующее количество смазки. Затем проверьте торцевую крышку двигателя. Если центральное отверстие торцевой крышки приводит к смещению ротора по центру из-за износа, торцевую крышку следует обработать или заменить.
(5) Передаточная часть механизма выходит из строя, что приводит к перегрузке двигателя и сжиганию обмоток двигателя. Проверьте наличие неисправностей в механической части и примите меры по их устранению, чтобы они вращались гибко.
Заземление обмоток
-Явление неисправности
Двигатель не может быть запущен без нагрузки; Перегорел предохранитель в цепи питания двигателя или сработал выключатель.
-Проверить результаты
На пазовой обмотке статора и железном сердечнике имеются поджоги, имеется точка плавления меди; пробита обмотка в пазу и железный сердечник; повреждена наружная изоляция обмоточного провода.
-Причины поломок и пути их решения:
(1) При ремонте двигателя бамбуковые клинья были вставлены небрежно, что привело к повреждению изоляции надрезной обмотки; бамбуковые клинья со временем состарились и имеют плохую изоляцию. Высококачественные бамбуковые клинья следует выбирать в соответствии с процессом автономной работы двигателя и изолировать. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать проволоку бамбуковым клином, когда снимаете ее с лески.
(2) Двигатели, которые долгое время подвергались воздействию влаги или работали в агрессивных газах, следует заменять двигателями закрытого типа.
(3) В двигателях открытого типа изоляция обмотки повреждается из-за попадания в двигатель металла или металлической стружки. В связи с этим вокруг двигателя следует установить защитную сетку или защитную пластину.
(4) Балансировочный блок ротора ослаблен или отвалился, поцарапав изоляцию обмотки двигателя. Балансир следует отрегулировать и зафиксировать, а поврежденные части обмотки обработать.
(5) Если грозовой разрядник отсутствует или разрядник вышел из строя, следует добавить грозовой разрядник или перепроверить разрядник.
Короткое замыкание между фазами обмотки
-Явление неисправности:
Двигатель не может запуститься; перегорел предохранитель в цепи питания двигателя или сработал выключатель; обмотки двигателя дымят и имеют запах гари.
-Проверить результаты
Многожильные провода при межфазном замыкании перегорают, а вокруг них появляются точки плавления меди.
-Причины неисправностей и решения:
(1) Для двигателей с поцарапанной изоляцией на поверхности проводов или плохой изоляцией на концах обмотки в автономном режиме сгоревшие провода следует отделить, зачистить и припаять, обернуть изоляцией и расплющить, опустить в паз и затем покрыть изоляционной краской. краска. и высушен. Если он не подлежит ремонту, его следует перемотать по первоначальным данным.
(2) Оболочки соединений между обмотками и опорными проводами должны соответствовать уровню изоляции обмоток двигателя. Изоляционные оболочки соединений должны быть на 15–25 мм длиннее паяных соединений.
Короткое замыкание между витками обмотки
-Явление неисправности:
Во время работы двигатель дымит, локальная температура повышается слишком высоко, появляется запах гари.
-Проверить результаты
Результат проверки показывает, что трехфазный ток двигателя несимметричен; несколько витков или одна катушка становится оголенным проводом.
-Причины неисправностей и пути их решения.
(1) При перегорании нескольких витков или одной катушки, если полная скорость слота невысока, можно выполнить ремонт резьбы и намотки.
(2) Остальное см. в пункте 4.
Своевременное обнаружение и быстрое устранение неисправностей электрооборудования позволяет предотвратить несчастные случаи и обеспечить бесперебойную работу производства. В связи с этим электрооборудование должно регулярно проверяться и обслуживаться в соответствии с правилами, а неисправности электрооборудования должны точно оцениваться и устраняться, чтобы уменьшить потери от аварий на оборудовании и обеспечить нормальное производство.