By
Принцип работы двигателя постоянного тока внутреннего смесителя/открытого смесителя относительно прост, но конструкция сложна и неудобна в обслуживании. Двигатель переменного тока имеет сложный принцип, но относительно простую конструкцию, и его легче обслуживать, чем двигатель постоянного тока, но эффект энергосбережения не идеален. двигатель с постоянным магнитом имеет более высокий КПД, чем двигатель переменного тока, и больше подходит для условий работы внутренних смесителей/открытых смесителей с низкой нагрузкой.
Двигатель постоянного тока с внутренним смесителем/открытым смесителем подает ток в якорь ротора через щетки и коммутаторы, так что ротор вынужден вращаться в магнитном поле статора.
Двигатель переменного тока пропускает переменный ток в обмотку статора, тем самым создавая вращающееся магнитное поле в воздушном зазоре статора и ротора, а вращающееся магнитное поле генерирует наведенный ток в обмотке ротора, который, в свою очередь, заставляет ротор вращаться под действием Сила в магнитном поле статора. Регулировка скорости двигателя постоянного тока проста, но применение ограничено. Регулирование скорости двигателя переменного тока является относительно сложной задачей, но оно широко используется из-за использования мощности переменного тока. Регулирование скорости переменного тока предназначено для изменения скорости двигателя путем изменения частоты источника питания переменного тока, а регулирование постоянного тока предназначено для регулировки напряжения якоря для изменения скорости. В настоящее время часто используется регулирование скорости постоянного магнита переменного тока, что позволяет экономить энергию.
Двигатель постоянного тока имеет быстрый отклик, большой пусковой момент и может обеспечивать номинальный крутящий момент от нулевой скорости до номинальной скорости. Характеристики крутящего момента, магнитного поля якоря и магнитного поля ротора должны поддерживаться на уровне 90°, для чего требуются угольные щетки и коммутаторы. Угольные щетки и коллекторы будут генерировать искры и угольный порошок при вращении двигателя, поэтому их применение не только приводит к повреждению компонентов, но и ограничивается.
Двигатель переменного тока не имеет угольных щеток и коммутаторов. Он не требует обслуживания, прочен и широко используется. Однако для достижения производительности, эквивалентной двигателю постоянного тока, можно использовать сложную технологию управления. Двигатели переменного тока делятся на две категории: асинхронные двигатели и синхронные двигатели. Асинхронные двигатели подразделяются на однофазные асинхронные двигатели, двухфазные асинхронные двигатели и трехфазные асинхронные двигатели в зависимости от количества фаз статора. Трехфазный асинхронный двигатель имеет простую конструкцию, надежную работу и низкую стоимость. Однако потребление энергии по-прежнему велико в условиях низкой нагрузки, и цель энергосбережения и снижения потребления не может быть достигнута. В настоящее время синхронный двигатель с постоянным магнитом имеет отработанную технологию управления, надежную работу, низкую нагрузку и работу на низкой скорости. Он может поддерживать высокий КПД двигателя и осуществлять энергосберегающую работу, а рабочий ток холостого хода невелик. Он особенно подходит для условий ожидания, пока резиновый материал будет работать через определенные промежутки времени в процессе смешивания резины, и обеспечивает экономию энергии на 10-25%.
