By
Синхронный двигатель с постоянными магнитами, являющийся новым типом высокоэффективного энергосберегающего продукта, получил широкое признание и быстро развивается. С постоянным развитием науки и техники требования современных людей к системам охлаждения двигателей также растут. Поскольку повышение температуры двигателя часто вызвано повышением температуры катушки, это также влияет на ключевые аспекты времени использования двигателя, его стабильности и энергоэффективности.
Существует множество способов охлаждения двигателей. В зависимости от различных охлаждающих сред их можно разделить на воздушное охлаждение, водяное охлаждение, масляное охлаждение и водородное охлаждение.
Воздушное охлаждение — это способ рассеивания тепла, в основном зависящий от воздушного потока внутри двигателя. Обычно внутренняя часть двигателя представляет собой относительно герметичное пространство, содержащее определенный объем воздуха. Ротор вращается, заставляя воздух течь, а холодный воздух обтекает катушку, отводя тепло от катушки двигателя и железного сердечника. Горячий воздух обменивается теплом с внешним миром через канал отвода тепла. Преимущества системы воздушного охлаждения заключаются в простой конструкции, низкой стоимости, удобном обслуживании и стабильной работе. Когда объем воздуха недостаточен, способность рассеивания тепла относительно низкая, а эффективность двигателя снижается из-за потерь вентиляции.
Водяное охлаждение – один из способов жидкостного охлаждения. Различные части охлаждения можно разделить на два способа: водяное охлаждение статора и водяное охлаждение ротора. В мощных обмоточных линейных двигателях чаще всего используются системы водяного охлаждения. Обычно в нижней части обмоток имеются прорези, а трубы охлаждающей воды циркулируют и совершают возвратно-поступательные движения, отводя тепло обмоток и железного сердечника и обменивая тепло в охладителе. Вода обладает высокой удельной теплоемкостью и сильной охлаждающей способностью.
Масляное охлаждение — это еще одна форма жидкостного охлаждения. В отличие от воды, охлаждающей средой, масло имеет более высокую диэлектрическую проницаемость, поэтому его можно охлаждать с помощью трубок, например водяного охлаждения, или путем прямого контакта с высокотемпературными обмотками и железными сердечниками. , но чистота масла должна быть высокой, иначе при попадании примесей изоляция между обмотками и катушками может быть повреждена при охлаждении двигателя маслом, и двигатель напрямую сгорит.
Водород обладает уникальными преимуществами в качестве охлаждающей среды, а потери на вентиляцию составляют всего 1/10 от потерь при воздушном охлаждении при тех же условиях давления и температуры. Обычно в обмотке катушки зажимаются несколько полых трубок из нержавеющей стали. Водород течет по стальной трубе для отвода тепла. Преимущество водородного охлаждения заключается в очень хорошем охлаждающем эффекте и низком уровне шума. Недостатком является то, что структура системы сложна, а обслуживание неудобно. Более того, водород взрывоопасен и подвержен авариям.
