By
Синхронный двигатель с постоянными магнитами: Один из синхронных двигателей переменного тока, скорость вращения которого строго синхронизирована с заданной частотой источника питания, разность вращений равна нулю.
Асинхронные двигатели:
Асинхронные двигатели представляют собой асинхронные двигатели переменного тока. После подключения статора к сети переменного тока генерируется вращающееся магнитное поле. Электромагнитная индукция заставляет ротор генерировать ток и создавать электромагнитный крутящий момент для вращения двигателя. Его скорость всегда ниже вращающегося магнитного поля. Скольжение не равно нулю.
Конструкция статора синхронный двигатель с постоянным магнитом По сути, это то же самое, что и у асинхронного двигателя, который принимает и экспортирует электрическую энергию и создает вращающееся магнитное поле. Их структурная форма мало чем отличается: синхронный двигатель с постоянными магнитами и статор асинхронного двигателя имеют направляющую железного сердечника статора и обмотку, седло, торцевую крышку и другие компоненты.
Асинхронный двигатель: Ротор состоит из железного сердечника и обмотки, в основном роторы с короткозамкнутым ротором и проволочной обмоткой. Ротор с короткозамкнутым ротором отлит из алюминиевых прутков. Магнитное поле алюминиевого стержня, разрезающего статор, приводит в движение ротор.
Синхронный двигатель с постоянными магнитами: постоянные магниты встроены в магнитные полюса ротора и приводятся во вращение вращающимся магнитным полем, создаваемым в статоре, в соответствии с принципом магнитных полюсов одной фазы, притягивающих различное отталкивание.
материал постоянного магнита с предварительно намагниченным (магнитным заполнением) предварительно намагниченным (магнитным) на поверхности или внутренней части постоянный магнитный двигатель, что обеспечивает необходимый магнитный зазор для двигателя
Такая конструкция ротора позволяет эффективно уменьшить размер двигателя, снизить потери и повысить эффективность. В других конструкциях магнитное поле создается за счет пропускания тока через обмотки двигателя.
Асинхронный двигатель: он запускается напрямую электричеством промышленной частоты, а пусковой ток велик, который может в 5–7 раз превышать номинальный ток, что мгновенно оказывает большое влияние на электросеть. Большой пусковой ток приводит к увеличению падения напряжения сопротивления утечки обмотки статора, а пусковой момент мал, поэтому пуск в тяжелых условиях невозможен. Даже если используется инвертор, его запуск возможен только в пределах диапазона номинального выходного тока.
Синхронный двигатель с постоянными магнитами: он приводится в действие специальным контроллером, которому не хватает номинальной выходной мощности редуктора. Фактический пусковой ток мал, ток постепенно увеличивается в зависимости от нагрузки, а пусковой момент велик. При той же мощности линии легче добиться тяжелого запуска с помощью синхронного двигателя с постоянными магнитами.
Асинхронные двигатели имеют низкий коэффициент мощности, они должны поглощать большую величину реактивного тока из электросети, что вызывает большую величину реактивного тока в оборудовании передачи и преобразования электроэнергии и оборудовании энергогенерации электросети, что в свою очередь снижает добротность энергосистемы, усугубляющая нагрузку на энергосистему, передающее и преобразующее оборудование и оборудование для производства электроэнергии. Большой пусковой ток асинхронных двигателей вызовет кратковременное воздействие на электросеть, а длительное использование приведет к определенному повреждению электросетевого оборудования и трансформаторов. Для обеспечения качества электросети и увеличения стоимости использования оборудования необходимо добавить блоки компенсации мощности и выполнить компенсацию реактивной мощности.
В роторе синхронного двигателя с постоянными магнитами отсутствует наведенный ток, а коэффициент мощности двигателя высокий, что повышает добротность электросети и исключает необходимость установки компенсатора. В то же время из-за высокого КПД и высокого коэффициента мощности двигателя с постоянными магнитами мощность источника питания и трансформатора двигателя может быть ниже, чем у асинхронного двигателя, а характеристики переключателей и кабелей других производителей вспомогательные помещения могут быть меньше, а стоимость соответствующей системы ниже.
Синхронный двигатель с постоянными магнитами напрямую приводит в движение оборудование. Поскольку редуктор отсутствует, выходная скорость двигателя низкая, механический шум низкий, механическая вибрация небольшая, а частота отказов низкая. Вся система привода практически не требует технического обслуживания. Конструкция асинхронного двигателя + редуктора приводит к вибрации, нагреву, высокой частоте отказов, большому расходу смазки и высоким затратам на ручное обслуживание; это приведет к определенным потерям из-за простоя.
Эннен, ведущий китайский поставщик двигателей с постоянными магнитами, известен производством высококачественного оборудования для машиностроения. Основные двигатели с постоянными магнитами Enneng: Серия FTYP трехфазного переменного тока, Стандартный тип серии TYB, Серия TYP, общий тип, Двигатель с прямым приводом и безредукторный двигатель серии TYDP, и т.д. Эннен хотел бы совместно работать с пользователями по всему миру, чтобы сосредоточиться на энергосберегающих решениях.
