Главная > На двигателе с постоянными магнитами > Различия между инвертором и ЧРП

Различия между инвертором и VFD

2021-11-23 15:01:30

By

    Поделиться:

Содержание

    1.1 Введение в ЧРП

    VFD — это устройство управления мощностью, которое использует технологию преобразования частоты и технологию микроэлектроники для управления двигателями переменного тока путем изменения частоты рабочего источника питания двигателя.

    1.2 Принцип работы

    Преобразование частоты разработано в области современной силовой электроники и является широко используемым устройством преобразования постоянного и переменного тока. Он также может изменять частоту переменного тока для управления оборудованием управления мощностью двигателей переменного тока. ЧРП в основном состоит из выпрямителя (переменного тока в постоянный ток), фильтра, инвертора (постоянного тока в переменный ток), тормозного блока, приводного блока, блока обнаружения, блока микропроцессора и т. д.

    ЧРП регулирует напряжение и частоту выходного источника питания, отключая внутренний IGBT, и обеспечивает необходимое напряжение питания в соответствии с фактическими потребностями двигателя, тем самым достигая целей энергосбережения и регулирования скорости. Кроме того, ЧРП имеет множество функций защиты, таких как защита от перегрузки по току, перенапряжения, перегрузки и так далее.

    1.3 Функция ЧРП

    1. Регулируемый предел крутящего момента
    2. Метод контролируемой остановки
    3. Энергосбережение
    4. Реверсивное управление работой
    5. Уменьшите количество деталей механической трансмиссии

    2.1 Знакомство с инвертором

    Инвертор преобразует мощность постоянного тока (батарея, аккумуляторная батарея) в мощность переменного тока (обычно синусоидальная волна 220 В, 50 Гц). Он состоит из инверторного моста, логики управления и схемы фильтра.

    2.2 Принцип работы инвертора

    Преобразовать переменный ток в постоянный. Затем используйте электронные компоненты для переключения постоянного тока. Перейдите на переменный ток. Рабочий процесс обычно делится на четыре основных процесса: схема выпрямителя, схема сглаживания, схема управления и схема инвертора.

    2.3 Характеристики инвертора

    1. Высокая эффективность преобразования и быстрый запуск;
    2. Хорошие показатели безопасности: продукт имеет 5 функций защиты: короткое замыкание, перегрузка, повышенное/пониженное напряжение и перегрев;
    3. Хорошие физические свойства: продукт имеет полностью алюминиевый корпус с хорошими характеристиками рассеивания тепла, жесткой окислительной обработкой поверхности, хорошей стойкостью к трению и устойчивостью к экструзии или удару определенной внешней силой;
    4. Сильная адаптируемость и стабильность при нагрузке.

    3. Различия между инвертором и ЧРП

    1. Инвертор — это компонент, используемый для преобразования постоянного тока в переменный, а ЧРП — это компонент, используемый для изменения частоты переменного тока;
    2. Инвертор преобразует мощность постоянного тока (батарея, аккумуляторная батарея) в мощность переменного тока (обычно синусоидальная волна 220 В, 50 Гц), а частоту также можно регулировать; ЧРП преобразует входную мощность переменного тока в выходную мощность переменного тока требуемой частоты;
    3. Частотно-регулируемый привод должен иметь часть регулировки частоты, а инвертор должен иметь только фиксированную выходную частоту.

    ПОХОЖИЙ ТОВАР

    Двигатель переменной частоты с постоянным магнитом для воздушного компрессора

    Стремясь снизить затраты на энергию в наших воздушных компрессорах, мы теперь внедряем энергосберегающие двигатели с постоянными магнитами в наши модели с частотно-регулируемым приводом, что существенно снижает потребление энергии и позволяет сэкономить еще больше энергии и денег.

    В двигателе с постоянными магнитами Enneng используется двигатель с температурой ниже 60K, что обеспечивает более длительный срок службы компрессора. Двигатель изготовлен из редкоземельного материала с постоянными магнитами, которому требуется малый ток из-за его высокой магнитной силы и нагрузочного момента во время запуска и работы двигателя. Совместное использование этого двигателя и ротора с постоянными магнитами обеспечивает плавный пуск и экономию электроэнергии до 50 %, при этом КПД двигателя достигает 10–15 % по сравнению с асинхронным двигателем с такими же характеристиками, что позволяет избежать мощного механического влияние на компрессор при запуске двигателя под полным давлением и обеспечение более длительного срока службы.